开曼群岛政府本周提出了一项动议，计划举行全民公投，以决定这个加勒比海国家是否应建立邮轮停泊设施。
此次公投的结果将对未来几年加勒比游轮的发展产生重要影响。
在旅游部长肯尼斯·布莱恩(Kenneth Bryan)的支持下，公投将向开曼群岛公民提出一个关键问题：“开曼群岛是否应发展邮轮停泊基础设施?”
这项动议预计将在10月份的议会会议上进行讨论。根据开曼新闻社的报道，公投的具体日期尚未确定，但布莱恩曾表示，公投可能会在10月底或11月中旬举行。
报告指出，由于政府和反对派议员均支持该议案，预计该议案将在议会获得通过。如果顺利通过，政府将随后公布公投法案，并进行为期28天的公众咨询。
如果开曼群岛总理朱莉安娜·奥康纳-康诺利(Juliana O’connor - connolly)认为此事紧急，咨询期可能会被缩短。该法案随后将提交开曼议会进行辩论和投票。
这一举措是在2019年政府与几家邮轮公司合作提出的2.5亿美元港口项目失败后再次提出的。
政府最终放弃了该项目，因为反对者以环境等问题为由，成立了开曼邮轮港公投组织(CRP Cayman)，并在请愿书上收集了足够的签名，迫使进行公投。
布莱恩表示，目前的公投旨在寻求开曼公民的“指示”。与之前的公投不同，此次并没有提议建造邮轮码头的计划。
本月早些时候，在大开曼群岛举行的加勒比旅游组织(CTO)行业状况(SOTIC)会议上，MSC邮轮北美公司董事长Rick Sasso表示，随着船舶规模的增加，固定码头将确保该国作为加勒比邮轮目的地的未来。
萨索指出：“需要一种便捷的方式让客人从这些大型船只上下船，且要确保干净、安全、快速。这样他们就能在岸上多待一段时间，而不必在下午三点排队返回船上，避免提前一个小时离开。”
萨索强调，固定码头将增加游客在目的地的体验时间。他表示：“延长游客的体验是必要的，这正是我们在新邮轮码头所要实现的目标。”
他补充道：“这将使游客的岸上体验增加两到三个小时，让他们有更多机会欣赏开曼群岛的一切，因为我们有能力停靠两艘或三四艘船。”
“我们只下降了30%多一点，而所有其他加勒比岛屿的游轮到达人数都高于疫情前的水平。”——开曼群岛旅游部长肯尼斯·布莱恩。(图片来源:Brian Major)
在一次SOTIC邮轮小组讨论中，布莱恩要求两位Candib“描述一下没有码头的情况。这些数字会怎么样?”
布莱恩表示：“我的预测是，这一数字将继续下降。目前，我们只下降了30%多一点，而所有其他加勒比岛屿的游轮抵达人数都高于疫情前的水平。”
嘉年华邮轮公司港口运营副总裁大卫·坎迪布证实，最新一代的游轮不太可能访问开曼群岛。
坎迪布表示：“作为优先竞标者之一，我积极参与了之前的过程。在那个时候，我们分享了嘉年华邮轮公司(Carnival Cruise Line)正在寻求建造更大的船只。我们做出了一个操作决定，即这些船只不会停靠招标港口。”
他继续说道：“相对于客人的数量、体验以及对客人和工作人员进出所带来的挑战，这不是我们想要提供的体验。有6500到8000名客人，还有1500到2000名船员，作为一个公司和一个行业，我们不能用这些船来做这件事。”
坎迪布指出，开曼群岛缺乏固定码头，这影响了嘉年华未来远离加勒比海西部的部署。“我们目前有三艘巨型船在运营，一艘在加尔维斯顿，两艘在佛罗里达，”他说，“他们没有要求任何需要招标的目的地。”
坎迪布提到，嘉年华已经订购了五艘新船，它们的规模都等于或大于目前最大的船只。他表示：“这些船只将取代在大开曼群岛和西加勒比海停靠的船只。自从将大型船只引入船队以来，我们看到前往大开曼群岛的电话减少了。”
坎迪布补充说，“多米诺骨牌效应”可能会加速开曼群岛邮轮客流量的下降。他指出，更大的船只“可能会取代目前需要招标的目的地的船只”。
萨索表示，开曼群岛的地理位置使其成为西加勒比航线的重要停靠港，如果没有大开曼群岛的停靠站，西加勒比航线可能会枯萎。
“从地理上看，你处在一个不可思议的地方，”他说。“当你考虑到你靠近墨西哥和牙买加时，船只应该经过这里并停下来，而不是像一些更大的船只那样因为脆弱的情况而继续前进，这几乎是一个不需要思考的问题。”
开曼群岛公民不仅要面对未来吸引游轮的问题，还要考虑目的地旅游业的性质，因为来自大型船只的额外游客将对国家产生影响，并对陆地资源提出新的需求。
这个目的地还必须与邮轮公司竞争，用坎迪布的话来说，这些公司正在与巴哈马、墨西哥、多米尼加共和国和洪都拉斯等国合作，“自己开发港口”。
“我们这么做是因为我们需要这项服务，”他说。“这些船是预定的，我们知道它们会来。需要时间来研究所有的环境影响因素，以确保减轻它们，并(创建)一个可持续的设施。”
与此同时，开曼群岛的亲邮轮利益团体已经成立了开曼群岛邮轮旅游促进协会(ACT)，作为当地的游说团体，而开曼群岛的CPR则重新浮出水面，鼓励人们投“反对”票。
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